Δοκιμές Μπαχρέιν: Νικητές και χαμένοι - Ποιοι έγραψαν τα περισσότερα χιλιόμετρα

Η πίστα του Μπαχρέιν πρόσφερε στις ομάδες, αλλά και σε εμάς, μία πρώτη καλή γεύση των νέων μονοθεσίων, τα οποία έχουν δεχτεί τις περισσότερες και μεγαλύτερες αλλαγές στην 75χρονη ιστορία της Formula 1.

MUST READ

F1: Πότε κυκλοφορεί η νέα σεζόν του Drive to Survive - Δείτε το trailer

Είναι τέτοιο το επίπεδο και των 11 ομάδων, όμως, που σε γενικές γραμμές δεν υπήρξαν δυσάρεστες εικόνες, κάτι που φοβόταν και η ίδια η Formula 1, δηλαδή μία επανάληψη της άσχημης κατάστασης στις δοκιμές του 2014.

Αυτό δε σημαίνει, βέβαια, πως δεν υπήρξαν ομάδες που έμειναν πίσω, και άλλες που έγραφαν τον έναν γύρο μετά τον άλλον, έχοντας την πολυτέλεια να δοκιμάζουν διαφορετικά setups, τρόπους ανάκτησης και απόδοσης ενέργειας και τεχνικές οδήγησης με αυτά τα ριζικά διαφορετικά μονοθέσια.

Αναλυτικά η απόσταση που κάλυψε κάθε ομάδα στο τεστ:

Και κάθε κατασκευαστής:

Νικητές

Ferrari

Κυκλοφορεί η πληροφορία ότι η Ferrari χρησιμοποίησε στο Μπαχρέιν τον ίδιο κινητήρα από τη Βαρκελώνη, κάτι που θα σήμαινε ότι έχουν σημειώσει 4.308 km με μία μονάδα ισχύος. Αυτό δεν επιβεβαιώνεται ακόμη, αλλά και να μην ισχύει, είναι εντυπωσιακή η σταθερότητα και η αξιοπιστία της ομάδας στα τεστ μέχρι τώρα. Τα όποια ζητήματα σε αυτόν τον τομέα μπορεί να υπήρχαν τον χειμώνα, είναι σαφές ότι έχουν επιλυθεί και πλέον μένει το θέμα της συμπεριφοράς. Άνθρωποι στην πίστα μεταφέρουν ότι η SF-26 μοιάζει πολύ νευρική και υπερστροφική, περισσότερο από τα υπόλοιπα μονοθέσια, όμως αυτό είναι μία φωτογραφία της στιγμής, καθώς ήδη από το δεύτερο τεστ (18-20/2) μπορεί να δούμε σημαντικές αναβαθμίσεις που θα βελτιώσουν αυτά τα χαρακτηριστικά.

Red Bull

Ο Toto Wolff τους χαρακτήρισε «ορόσημο», η Ferrari τους έβαλε στη συζήτηση για τα φαβορί της χρονιάς. Όλα αυτά είναι προσπάθειες διαμόρφωσης ενός αφηγήματος, και λίγο αξίζουν στην οικονομία της συζήτησης. Η Red Bull, όμως, έχει κερδίσει τον σεβασμό πολύ κόσμου με το γεγονός ότι έχει γράψει 669 γύρους ως κατασκευαστής κινητήρα, στην πρώτη φορά που μία εταιρεία ενεργειακών ποτών έχει μπει στα «χωράφια» τεράστιων αυτοκινητοβιομηχανιών. Η αξιοπιστία είναι σε γενικές γραμμές καλή, ενώ στα δεδομένα της τηλεμετρίας παρατηρήθηκε πως η DM01 (σ.σ. η ονομασία της μονάδας ισχύος προς τιμήν του Dietrich Mateschitz) ήταν σε θέση να ανακτά και να αποδίδει την ενέργεια απο την μπαταρία με τρομερή συνέπεια και ισχύ. Θα έχει ενδιαφέρον να το δούμε αυτό και σε πραγματικό περιβάλλον.

MUST READ

Ράλι Σουηδίας - 3η Μέρα (πρωί): Ξανά στην κορυφή ο Evans, περνά στην αντεπίθεση ο Solberg

Χαμένοι

Aston Martin

Η Aston Martin είναι -πιθανότατα- η μόνη ομάδα που μπορεί κανείς με σιγουριά να πει πού βρίσκεται μετά το πρώτο τεστ: στην τελευταία θέση. Πέρα από τα δυσοίωνα σχόλια του Lance Stroll που πιστεύει ότι η AMR26 είναι 4 sec πίσω από τον ανταγωνισμό, το γεγονός ότι έπρεπε να πάνε «με το μαλακό» τη μονάδα ισχύος της Honda, και ότι τελικά έγραψαν πάλι τα λιγότερα χιλιόμετρα από όλους, δείχνει ότι το όλο πακέτο πάσχει. Και πώς όχι, άλλωστε. Ο Adrian Newey είχε προειδοποιήσει επ' αυτού: ήρθε τον Μάρτιο του 2025 στην ομάδα, η νέα αεροδυναμική σήραγγα πήρε μπροστά τον Απρίλιο, ενώ για πρώτη φορά η ομάδα κατασκευάζει in-house το κιβώτιο ταχυτήτων και την πίσω ανάρτηση. Πρόκειται για μία μετάβαση τεραστίων διαστάσεων, και είναι σαφές ότι οι αγώνες θα είναι πεδίο δοκιμών για αυτούς, τουλάχιστον στην αρχή της χρονιάς. Δεν είναι τυχαίο ότι η Honda περιμένει να περάσουν οι πρώτοι 4-5 αγώνες για να επωφεληθεί του συστήματος παραχωρήσεων της FIA (το λεγόμενο ADUO) για να μπορέσει να βελτιώσει το πακέτο της μεσούσης της σεζόν.

No man's land: Mercedes

Ο επικεφαλής απόδοσης Andrew Shovlin παραδέχτηκε πως δεν ήταν απολύτως ικανοποιημένοι με τη δουλειά που βγήκε και τα προγράμματα που έκαναν. Πράγματι, αν κοιτάξει κανείς τα χιλιόμετρα δοκιμών της Mercedes την περασμένη εβδομάδα, αποτέλεσμα ενός ζητήματος στην ανάρτηση και μίας αστοχίας του κινητήρα, θα πει ότι μάλλον δεν κύλησε καλά το τεστ. Ωστόσο, με το 1-2 στους χρόνους και με τη γενικότερη αίσθηση στο paddock ότι η Mercedes «κρύβει» απόδοση, και με δεδομένο ότι στις προσομοιώσεις αγώνα ήταν σταθερά ταχύτερη από τον ανταγωνισμό, υπάρχει προοπτική. Μπορεί να ξέρουμε ήδη το φαβορί μας...

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Προσδεθείτε: Έρχεται σίκουελ της ταινίας «F1»

Η FIA παραδέχεται το «τρικ» της Mercedes και ετοιμάζεται να λάβει μέτρα

Πόσο αλλάζει το οδηγικό στιλ των πιλότων το νέο υβριδικό σύστημα;